LA GARE DU VARINOT

Der Varinot-Bahnhof, auch Meusien-Bahnhof genannt, wurde 1886 in der heutigen Impasse Varinot errichtet. Das inzwischen stillgelegte Gebäude dient als Verwaltungsgebäude. 1883 wurde Charles Varinot, ein Bauunternehmer, Konzessionär der meterspurigen Eisenbahnlinie von Bar-le-Duc nach Vaubecourt und von Rembercourt nach Clermont. Als er 1891 starb, gründeten seine Erben die Compagnie Meusienne de Chemin de Fer, genannt "la Meusienne", die damals mehrere Linien umfasste (203 km). Die Lage des Meusienne-Bahnhofs, nahe der der Bahnstrecke Paris-Straßburg, ermöglicht es den Reisenden, vom lokalen auf das nationale Netz umzusteigen. Die Lokomotiven, darunter " la Suzanne " zogen gemischte Züge aus Personen und Gütern und dieses eingleisige Netz erlebte 1914 seinen Höhepunkt. Während des Ersten Weltkriegs übernahm die französische Armee den Betrieb des Netzes und verbesserte es. Im Juni 1916 transportierte der Varinot, auch "le petit Meusien" genannt, 10.000 Tonnen Lebensmittel und 7.3500 Männer, von denen 27960 verwundet wurden. Anfang 1919 wurde das Netz an seine Eigentümer zurückgegeben, die es bis 1923 betrieben. 1938 wurde der Betrieb der Linien eingestellt und das Material während des Zweiten Weltkriegs von den Deutschen entfernt. Die Impasse Varinot mündet in die Rue de Saint-Mihiel, durch die die nationale Eisenbahnlinie Paris-Straßburg (Spurweite standard: 1,435 m), die anfangs, um 1850, von der Compagnie des chemins de fer de l'Est verwaltet wurde. Im Jahr 1904 erforderte die Verdoppelung der Gleise die Beseitigung des Bahnübergangs, der damals die Überquerung der Gleise ermöglichte, und es wurde eine Fußgängerbrücke errichtet. Im Jahr 1958 wurde die Fußgängerbrücke in die Straßenmitte verlegt und erhöht, um die Elektrifizierung der Eisenbahn zu ermöglichen.